Tiden Tegn, 16.9. 1926: Oslo formandskap behandlet igaar andragendet fra Oslo Sporveier om koncession paa drift av rutebiler. Andragendet blev oversendt raadmanden for 2. avdeling til videre behandling.
De ruter A/S Oslo Sporveier har søkt om koncession paa er følgende tre:
Rute 1: Tordenskiolds plass – Raadhusgaten – Kongens gate – Stortorvet – Møllergaten – Maridalsveien til Aleksander Kiellands plass paa hjørnet av Waldemar Thranes gate. Og samme vei tilbake. Veilængden er 2.6 kilometer.
Rute 2: Forsøksvis sættes i gang en rute fra bygrænsen ved Hasle – ned den gamle Trondhjemsvei – Dælenenggaten Sannergaten over Sannerbroen – Waldemar Thranes gate – Dalsbergstien – Framgaten over Bislet – Josefinegaten – Camilla Colletts vei – Nils Juels gate – Framnesbryggen og tilbake samme vei. Veilængden er her ca. 5.7 km.
Rute 3: Fra Kværner ned Konows gate – Ekebergveien over broen – Oslogate – Kanslergaten – Bispegaten – Østbanen – Karl Johan – Drammensveien – Parkveien – Kolbjørnsens gate – Gyldenløves gate – Tiedemanns gate – Neuberggaten – Majorstuveien til Majorstuen. Og samme vei tilbake. Veilængde 6.7 km.
Alle tre ruter blir 10 minutlige hver vei, og i trafikken klokken 8–9 morgen og 3–6 eftermiddag 5 minutlig. Taksten vil bli 25 øre uansett veilængden. Der vil bli anskaffet store moderne bilomnibusser med plass til 29 passagerer. Forsøksvis er det meningen at anskaffe et par 2-etages busser med plass til 45 a 50 passagerer.
Det var ogsaa indsendt andragender fra private om koncession paa omnbusruter, men Sporveisselskapets styre, som bestaar av ordfører, bankchef With, viceordfører, dr. Galtung, disponent S. Sivertsen, sekretær E. Gerhardsen, advokat Helliesen, advokat E. Eckbo og direktør Samuelsen, er enstemmig av den opfatning, at driften av passager- og godsomnibusser ogsaa i Oslo bør tilligge samme administration som sporveiene og utvikles i samarbeide med disse.
Der søkes om koncession indtil 1934, og det er meningen at rutene skal aapnes til vaaren.
